第118章 ,损失
第118章,损失
风暴在吞没了荷兰和法国的两条船之后,并没有停留,而是继续向着剩下的两条军舰猛追过来。
“卫士”号驱逐舰上原本应该有两百多人。但是这次出击,它并不负责打击任务,而且还做好了必要的时候弃舰的打算,所以船上的人少了很多,基本上是除了负责航行的人,以及负责通讯的人员之外,其他的人,早就转移到了别的船上去了。因此这个时候,整条驱逐舰上面只有不到一百人,甚至就连损管人员都没有了。反正如果在撤退的途中出了什么问题,那肯定是来不及维修的,既然如此,还带上他们干什么呢?
全电推进的“卫士”理论上也有三十节的速度,而且地理因素,英国人在设计船型的时候,对于船只在高海况下航行的能力一向重视,所以英国军舰往往标称的速度虽然不是特别高,但是在高海况环境下,却往往比那些理论上航速要更高一些的船跑得更快。就像英国的末代战列舰前卫级战列舰,理论上的最高航速也只有三十节,但是在北海区域进行的军事演习中,它跑得甚至比美国人的最高航速三十三节的鸭滑级战列舰更快。
如今也是如此,在理论上,伯克级的极速要比45级驱逐舰更高一点,虽然也仅仅只是高了一节而已,但是在如今风暴已经影响到了这片海面的时候,英国人的45级却跑得明显比美国人的伯克级更快——而且似乎不止快了一点点。
不过“飞翔的荷兰人”却比英国人的45级更快。英国人的45级只是在风浪中受到的影响较小,而“飞翔的荷兰人”却是完全不受影响,甚至在风暴中还能进一步加速,很快“飞翔的荷兰人”便加速到了三十五节,直追过来。
美国人的伯克加足了马力,在风浪中也只跑到了二十七节,眼看着英国人越跑越快,速度居然已经跑到二十九节了。而且更要命的是,因为风暴迅速地增强,依靠直升机来赶紧转移人员也变得越发的困难了,虽然和45级一样,再出发前,他们就做好了弃船的准备,但是毕竟他们是要执行一些作战任务的,哪怕这个作战任务简单到了就是发射一枚导弹,但毕竟也是作战任务,再加上伯克级更老,自动化程度相比45是要更低一点的,人员本来也更多。所以撤退任务也更繁重。
而且风暴的突然加大也超出了他们的预计,所以这个时候,军舰上还有不少人还没来得及撤退,但是直升机已经很难在甲板上降落了。如今,直升机只能勉强地跟着军舰同步飞行,并将长长的绳梯放下来,好让撤退的人爬上去。但在这样的风浪中,爬上高高的绳梯哪有这么容易的?就在不久前,就有一个水兵在暴风中没能抓住绳子,结果一头栽进了海里。
这还不是最要命的,随着风暴的变强,直升机继续和军舰同步飞行都变得困难了。军舰飞翔的荷兰人在风浪中间大幅度摇晃,而直升机也因为气流控制不住地乱飘。
不过这架直升机还是非常努力地靠近了军舰,努力得放下了绳梯,但就在这时候,又是一阵大风袭来,绳梯在风暴中猛烈地摆动,就像一根鞭子一样抽了过去,啪的一下,将一个等着上去的水兵抽到了海里,接着又荡回来。一下子挂在了桅杆上。
而这个时候船只也正在向着另一个方向摇摆,桅杆带住了绳梯,往相反方向一扯。直升机便失去了控制,一头栽了下来,直接就撞在了军舰的舰桥上,并发生爆炸燃起了大火。
更要命的是,撞击损坏了烟囱,使得军舰的动力急剧下降,而这又使得这条军舰的速度进一步下降,于是这条军舰很快就被追上来的风暴吞没了。
至于英国人,他们坚持得更久一些,但是在他们的这条船上,同样也有人没来得及撤退——在目睹了美国直升机坠毁的事情之后,最后一架前来接人的英国直升机突然发生了故障,以至于无法完成工作,只好提前撤退了。
即便如此,英国人的这条45还是又坚持了很久,她一路以29节的速度狂奔,拖着“飞翔的荷兰人”跑了好几个小时,为船队的紧急避险做出了卓越的贡献。
因为转向去追赶那几条军舰,紧急转向东北方向的船队算是躲过了“飞翔的荷兰人”。而“飞翔的荷兰人”在它掀起的风暴最终吞没了英国人的那条45级之后就突然消失了。总之,无论是美国人的海事卫星,还是HX的海事卫星,都没发现她跑到哪里去了。运输船队也因此躲过了一劫。
但这并不意味着船队就没有损失了,因为要躲避“飞翔的荷兰人”,船队偏离了“安全航道”,闯进了一些海怪的领地,比如说有一条叫做“克拉克号”的,挂荷兰旗帜的十五万吨的集装箱船,就遭到了一条B级的克拉肯的袭击,被这只克拉肯用触手缠住,不过五六分钟时间,这条十五万吨的集装箱船就被直接撕碎并沉入了大海。
除了“克拉克号”,还有其他的一些船只遭到了海怪袭击。等到“飞翔的荷兰人”消失,船队在军舰的护卫下重新回到原来的“安全航线”上的时候,已经有十条各种船只因为各种海怪袭击而沉没。
此后的航程上,他们又遭遇了一两次小规模的袭击,不过损失倒是很有限,只损失了一条七千多吨的滚装船——一个能量等级并不高的海怪在船只的水线下面撞开了一个大口子。如果这条船不是一条滚装船,这个损害都未必会导致沉没。(滚装船难以安置隔舱,抗沉性能稀烂)不过在护航的军舰的帮助下,所有的人员都安全的转移出来了。
船队最后顺利地抵达了北美,但是这次损失惨重的航行,使得船队速度太慢的问题暴露无遗。一些航海行业的专家指出,如果整个船队能够有二十节乃至二十五节以上的航速,而护航的军舰能有四十节的航速,说不定整个的损失会小得多。
这并不是空话,因为正好有一个对照的例子,那就是从HX穿越太平洋过来的那个船队,那是一只全部由高速商船组成的船队,整个船队可以以二十五节的航速持续航行,结果整个航程中,他们仅仅只损失一条船,而且所有的人员也都安全地转移了出来。
于是据说HX的造船企业一下子就接到了一大堆的新订单,这些订单全都要求船只要有25节的航速。
而趁着“飞翔的荷兰人”跑到北大西洋去了的机会,停在哈瓦那港口的两条特种船只,也在HX海军的护卫下抵达了巴西南部港口图巴朗。
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风暴在吞没了荷兰和法国的两条船之后,并没有停留,而是继续向着剩下的两条军舰猛追过来。
“卫士”号驱逐舰上原本应该有两百多人。但是这次出击,它并不负责打击任务,而且还做好了必要的时候弃舰的打算,所以船上的人少了很多,基本上是除了负责航行的人,以及负责通讯的人员之外,其他的人,早就转移到了别的船上去了。因此这个时候,整条驱逐舰上面只有不到一百人,甚至就连损管人员都没有了。反正如果在撤退的途中出了什么问题,那肯定是来不及维修的,既然如此,还带上他们干什么呢?
全电推进的“卫士”理论上也有三十节的速度,而且地理因素,英国人在设计船型的时候,对于船只在高海况下航行的能力一向重视,所以英国军舰往往标称的速度虽然不是特别高,但是在高海况环境下,却往往比那些理论上航速要更高一些的船跑得更快。就像英国的末代战列舰前卫级战列舰,理论上的最高航速也只有三十节,但是在北海区域进行的军事演习中,它跑得甚至比美国人的最高航速三十三节的鸭滑级战列舰更快。
如今也是如此,在理论上,伯克级的极速要比45级驱逐舰更高一点,虽然也仅仅只是高了一节而已,但是在如今风暴已经影响到了这片海面的时候,英国人的45级却跑得明显比美国人的伯克级更快——而且似乎不止快了一点点。
不过“飞翔的荷兰人”却比英国人的45级更快。英国人的45级只是在风浪中受到的影响较小,而“飞翔的荷兰人”却是完全不受影响,甚至在风暴中还能进一步加速,很快“飞翔的荷兰人”便加速到了三十五节,直追过来。
美国人的伯克加足了马力,在风浪中也只跑到了二十七节,眼看着英国人越跑越快,速度居然已经跑到二十九节了。而且更要命的是,因为风暴迅速地增强,依靠直升机来赶紧转移人员也变得越发的困难了,虽然和45级一样,再出发前,他们就做好了弃船的准备,但是毕竟他们是要执行一些作战任务的,哪怕这个作战任务简单到了就是发射一枚导弹,但毕竟也是作战任务,再加上伯克级更老,自动化程度相比45是要更低一点的,人员本来也更多。所以撤退任务也更繁重。
而且风暴的突然加大也超出了他们的预计,所以这个时候,军舰上还有不少人还没来得及撤退,但是直升机已经很难在甲板上降落了。如今,直升机只能勉强地跟着军舰同步飞行,并将长长的绳梯放下来,好让撤退的人爬上去。但在这样的风浪中,爬上高高的绳梯哪有这么容易的?就在不久前,就有一个水兵在暴风中没能抓住绳子,结果一头栽进了海里。
这还不是最要命的,随着风暴的变强,直升机继续和军舰同步飞行都变得困难了。军舰飞翔的荷兰人在风浪中间大幅度摇晃,而直升机也因为气流控制不住地乱飘。
不过这架直升机还是非常努力地靠近了军舰,努力得放下了绳梯,但就在这时候,又是一阵大风袭来,绳梯在风暴中猛烈地摆动,就像一根鞭子一样抽了过去,啪的一下,将一个等着上去的水兵抽到了海里,接着又荡回来。一下子挂在了桅杆上。
而这个时候船只也正在向着另一个方向摇摆,桅杆带住了绳梯,往相反方向一扯。直升机便失去了控制,一头栽了下来,直接就撞在了军舰的舰桥上,并发生爆炸燃起了大火。
更要命的是,撞击损坏了烟囱,使得军舰的动力急剧下降,而这又使得这条军舰的速度进一步下降,于是这条军舰很快就被追上来的风暴吞没了。
至于英国人,他们坚持得更久一些,但是在他们的这条船上,同样也有人没来得及撤退——在目睹了美国直升机坠毁的事情之后,最后一架前来接人的英国直升机突然发生了故障,以至于无法完成工作,只好提前撤退了。
即便如此,英国人的这条45还是又坚持了很久,她一路以29节的速度狂奔,拖着“飞翔的荷兰人”跑了好几个小时,为船队的紧急避险做出了卓越的贡献。
因为转向去追赶那几条军舰,紧急转向东北方向的船队算是躲过了“飞翔的荷兰人”。而“飞翔的荷兰人”在它掀起的风暴最终吞没了英国人的那条45级之后就突然消失了。总之,无论是美国人的海事卫星,还是HX的海事卫星,都没发现她跑到哪里去了。运输船队也因此躲过了一劫。
但这并不意味着船队就没有损失了,因为要躲避“飞翔的荷兰人”,船队偏离了“安全航道”,闯进了一些海怪的领地,比如说有一条叫做“克拉克号”的,挂荷兰旗帜的十五万吨的集装箱船,就遭到了一条B级的克拉肯的袭击,被这只克拉肯用触手缠住,不过五六分钟时间,这条十五万吨的集装箱船就被直接撕碎并沉入了大海。
除了“克拉克号”,还有其他的一些船只遭到了海怪袭击。等到“飞翔的荷兰人”消失,船队在军舰的护卫下重新回到原来的“安全航线”上的时候,已经有十条各种船只因为各种海怪袭击而沉没。
此后的航程上,他们又遭遇了一两次小规模的袭击,不过损失倒是很有限,只损失了一条七千多吨的滚装船——一个能量等级并不高的海怪在船只的水线下面撞开了一个大口子。如果这条船不是一条滚装船,这个损害都未必会导致沉没。(滚装船难以安置隔舱,抗沉性能稀烂)不过在护航的军舰的帮助下,所有的人员都安全的转移出来了。
船队最后顺利地抵达了北美,但是这次损失惨重的航行,使得船队速度太慢的问题暴露无遗。一些航海行业的专家指出,如果整个船队能够有二十节乃至二十五节以上的航速,而护航的军舰能有四十节的航速,说不定整个的损失会小得多。
这并不是空话,因为正好有一个对照的例子,那就是从HX穿越太平洋过来的那个船队,那是一只全部由高速商船组成的船队,整个船队可以以二十五节的航速持续航行,结果整个航程中,他们仅仅只损失一条船,而且所有的人员也都安全地转移了出来。
于是据说HX的造船企业一下子就接到了一大堆的新订单,这些订单全都要求船只要有25节的航速。
而趁着“飞翔的荷兰人”跑到北大西洋去了的机会,停在哈瓦那港口的两条特种船只,也在HX海军的护卫下抵达了巴西南部港口图巴朗。
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